波音公司正在研制一種以燃料電池和電動(dòng)引擎為動(dòng)力的輕型飛機(jī)、該飛機(jī)很可能是有史以來(lái)飛上天空的最環(huán)保型飛機(jī)。
這種飛機(jī)不排放導(dǎo)致全球變暖的二氧化碳，僅留下一條水汽尾跡；它幾乎是完全無(wú)噪音的，但時(shí)速只有70英里，之所以決定研制這種飛機(jī)，是因?yàn)槿藗內(nèi)找鎿?dān)心噴氣式飛機(jī)排放的二氧化碳太多。
波音公司正在與英國(guó)燃料電池設(shè)計(jì)商聰明能源燃料電池公司合作。波音希望這種雙座飛機(jī)能 在一年之內(nèi)亮相。
波音公司說(shuō)：“我們正在設(shè)計(jì)的是一款示范機(jī)，看看是否能行，這種技術(shù)雖然處于起步階段，但潛力巨大�！�
這種燃料飛機(jī)是在澳大利亞生產(chǎn)的Dimona輕型飛機(jī)的基礎(chǔ)上研制的。波音公司工程師卸下了飛機(jī)的燃料箱，以一瓶將注入燃料電池的壓縮氫加以替代。氫將與空氣中的氧進(jìn)行化合反應(yīng)，從而產(chǎn)生動(dòng)力，然后注入電動(dòng)引擎推動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)。
從機(jī)械的角度講，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的系統(tǒng)。燃料電池沒有運(yùn)轉(zhuǎn)部件，因此是無(wú)聲的，可是燃料電池往往體積龐大，價(jià)格昂貴，這就是燃料電池的應(yīng)用之所以未獲普及的原因。
聰明能源電池燃料公司通訊主管喬恩·穆爾與，隨著技術(shù)的進(jìn)步，這類裝置如今既輕又便宜，但飛行仍然是最大的挑戰(zhàn)。
他說(shuō)：“關(guān)鍵在于：燃料電池必須具備充足的功率，以保證飛機(jī)的升空和平穩(wěn)飛行，這需要巨大的能量，是個(gè)嚴(yán)重的障礙�！�
波音公司的這個(gè)項(xiàng)目將成為第一架有人駕駛的燃料電池動(dòng)力飛機(jī)，去年，加利福尼亞洲航空環(huán)境公司升空的無(wú)人駕駛偵察機(jī)“全球觀察者”，就是以燃料電池動(dòng)力的。
即使波音公司研制成功，該飛機(jī)也需要若干年時(shí)間才能初具規(guī)模，從而用于商業(yè)飛行。
另一個(gè)重大問(wèn)題是找到供應(yīng)“綠色”氫的途徑。大部分商業(yè)生產(chǎn)型氫是通過(guò)諸如天然氣這樣的礦物燃料在提煉廠合成的，批評(píng)者稱，這是一種“黑氫”，因?yàn)樯a(chǎn)過(guò)程中要排放二氧化碳，因此抵消了大量潛在的益處。
6．下列關(guān)于“氫燃料飛機(jī)”的說(shuō)法，不正確的一項(xiàng)是 （ ）
A．氫燃料飛機(jī)是一種以燃料電池和電動(dòng)引擎為動(dòng)力的輕型飛機(jī)。
B．雖然氫燃料飛機(jī)時(shí)速只有70英里，但不排二氧化碳，無(wú)噪音，是有史以來(lái)飛上天空的最環(huán)保型飛機(jī)。
C．這種氫燃料飛機(jī)雖然處于起步階段，但潛力巨大，一年之內(nèi)就會(huì)亮相。
D．這種氫燃料飛機(jī)是在澳大利亞生產(chǎn)的Dimona輕型飛機(jī)的基礎(chǔ)上研制的。
7．下列理解和表述，不符合原文意思的一項(xiàng)是 （ ）
A．波音公司研制氫燃料飛機(jī)，不是因?yàn)槠渌俣瓤�，而是因�(yàn)榭粗兴沫h(huán)保功能。
B．燃料電池往往體積龐大，價(jià)格昂貴，但波音公司卻克服了這個(gè)缺點(diǎn)，使之變得又輕又便宜。
C．去年，加利福尼亞州航空環(huán)境公司升空的就是以燃料電池作動(dòng)力的這種雙座飛機(jī)。
D．用天燃?xì)獾鹊V物燃料提煉合成的商業(yè)生產(chǎn)型氫往往不符合環(huán)保要求。
8．根據(jù)文中信息，以下推斷不符合的一項(xiàng)是 （ ）
A．波音公司開程師將用一瓶注入燃料電池的壓縮氫來(lái)代替Dimona輕型飛機(jī)的燃料箱。
B．氫燃料飛機(jī)升空時(shí)將采用電池組支持燃料電池，平穩(wěn)飛行時(shí)進(jìn)行充電來(lái)解決能量問(wèn)題。
C．波音公司將讓與英國(guó)燃料電池設(shè)計(jì)商聰明能源燃料電池公司合作生產(chǎn)的飛機(jī)，成為了第一架有人架駛的燃料電池動(dòng)力飛機(jī)。
參考答案：
6 C 7 C 8 D
