文段一
中國(guó)大運(yùn)河的歷史可以追溯至春秋時(shí)期。吳王夫差為便于北上伐齊，開(kāi)通了我國(guó)歷史上最早的運(yùn)河——邗溝，用來(lái)運(yùn)兵運(yùn)糧。此后，秦、漢等朝都政整治改造過(guò)運(yùn)河。因魏晉時(shí)期長(zhǎng)期南北對(duì)峙，人民在思想、文化上差異極大，糧、煤等物資南北分布也極不均衡。所以，隋統(tǒng)一全國(guó)后，為調(diào)和南北差異，同時(shí)解決調(diào)兵速度緩慢的問(wèn)題，隋煬帝開(kāi)鑿了以洛陽(yáng)為中心，北起涿郡（北京），南至余杭（杭州）的大運(yùn)河。它溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢(qián)塘江五大水系，長(zhǎng)達(dá)2000多千米，是迄今世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河。
文段二
由于各段河道水位、水流等有很大差別，開(kāi)鑿運(yùn)河需要解決很多技術(shù)上的難題，例如水位高度差的問(wèn)題。大運(yùn)河在山東境內(nèi)與黃河形成了達(dá) 40米的水位落差，船行進(jìn)的動(dòng)力不夠，無(wú)法直接通過(guò)。為解決這一問(wèn)題，河工們摒棄了河道直上直下的設(shè)計(jì)，而將運(yùn)河修成“之”字形的彎道。因?yàn)閺澢暮拥揽梢岳L(zhǎng)船只航行的距離，減小船只在航行過(guò)程中與地平線形成的夾角，從而減小船只移動(dòng)過(guò)程中所需要的動(dòng)力。這種科學(xué)的設(shè)計(jì)體現(xiàn)出了古代勞動(dòng)人民的智慧。
文段三
當(dāng)年隋煬帝為鞏固統(tǒng)一大業(yè)，更為了滿(mǎn)足他下江南游玩的私欲，不斷加快開(kāi)鑿進(jìn)程。在大運(yùn)河開(kāi)鑿的過(guò)程中，隋煬帝對(duì)征調(diào)的河工極其苛刻。他曾派人將木鵝從上游放下，如若擱淺，就會(huì)嚴(yán)懲甚至殺害負(fù)責(zé)施工的河工。運(yùn)河通航后隋煬帝每年都要乘龍舟游江南，耗費(fèi)無(wú)度,使沿途百姓傾家蕩產(chǎn)。如此暴政激化了階級(jí)矛盾，最終引發(fā)了大規(guī)模的農(nóng)民起義。所以唐代詩(shī)人胡曾有詩(shī)云：“千里長(zhǎng)河一旦開(kāi)，亡隋波浪九天來(lái)。錦帆未落干戈起，惆悵龍舟更不回�！�
大運(yùn)河開(kāi)通后，運(yùn)河沿岸逐漸興起了幾十座著名城市。這些城市客商云集、貿(mào)易繁盛，成為運(yùn)河上重要的商品集散地。伴隨著城市的興起，運(yùn)河流域也形成了獨(dú)具特色的“運(yùn)河文化”。它吸納了吳越、齊魯?shù)鹊匚幕木�，還融合了外來(lái)文化的特色，具有多樣性與包容性統(tǒng)一的特點(diǎn)。大運(yùn)河有著如此巨大的作用，所以唐代詩(shī)人皮日休發(fā)出感嘆：“盡道隋亡為此河，至今千里賴(lài)通波。若無(wú)水殿龍舟事，共禹論功不較多。”
17.根據(jù)文段一的內(nèi)容，說(shuō)出夫差與隋煬帝開(kāi)鑿運(yùn)河有哪些相同的目的。（2分）
18.現(xiàn)代人在修建公路時(shí)，遇到山丘，經(jīng)常采用環(huán)繞式的盤(pán)山公路。借助文段二中的相關(guān)知識(shí)，解釋建筑師這樣設(shè)計(jì)的原因。（2分）
19.由胡曾與皮日休的詩(shī)可知，自唐時(shí)起，人們對(duì)隋煬帝修大運(yùn)河的看法就有“罪在當(dāng)代，功在千秋”之說(shuō)。閱讀文段三，請(qǐng)寫(xiě)出支持這種看法的依據(jù)。（4分）
（1）“罪在當(dāng)代”：_____
（2）“功在千秋”：_____
20.根據(jù)以上材料的內(nèi)容，可以概括出大運(yùn)河具有_① 、_② 、里程世界第一、_③ 和作用巨大等方面的特點(diǎn)。（3分）
參考答案：
17.便于南北物資運(yùn)輸；滿(mǎn)足軍事需要（共2分）…點(diǎn)此查看完整答案（答案頁(yè)第7頁(yè)）…19.(1)趕工期，對(duì)待河工嚴(yán)酷；乘龍舟游江南，致使沿途百姓傾家蕩產(chǎn)。（共２分）(2)運(yùn)河沿岸逐漸興起了幾十座著名城市，運(yùn)河流域也形成了獨(dú)具特色的“運(yùn)河文化”。（共２分）
20.歷史悠久，溝通五大水系，科技含量高（共3分）
