打車App

①在北京上地的某軟件園周邊，十幾輛出租車閑散地停在路旁。一輛出租車內(nèi)，的哥打著盹，時(shí)不時(shí)地望一眼架在儀表臺上的手機(jī)，時(shí)刻等待著來自打車APP的“嘀嘀”召喚。

②為了在北京上地這個偏離市中心的地方方便拉上顧客，兩個月前，的哥們都裝上了各種打車APP。打車App軟件又稱手機(jī)打車軟件，簡稱打車軟件，是一類可安裝在智能手機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用客戶端。利用智能手機(jī)的GPS數(shù)據(jù)，地理信息系統(tǒng)和相應(yīng)推送服務(wù)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)乘客和司機(jī)之間的信息交互。

③人們下載了這種手機(jī)客戶端，就能隨時(shí)隨地叫車。在打車軟件上注冊手機(jī)號后，手機(jī)自動定位，地圖上可以看到周邊5公里有眾多出租車可供選擇，按下“按住說話”鍵說出自己要去的目的地，并進(jìn)行發(fā)送，可選擇加價(jià)金額。叫車后稍許等待，界面會跳出“訂車成功”的提示，隨即訂購到的出租車司機(jī)電話聯(lián)系打車乘客。而出租車上可裝起多個智能終端，隨時(shí)接受乘客叫車。

④打車軟件緩解了人、車之間信息不對稱的矛盾，具有廣泛的生存基礎(chǔ)。根據(jù)中國社科院新近發(fā)布的調(diào)查報(bào)告，在北京等一些城市，53.77%的人打車需要等10分鐘以上；另一方面，出租車的空駛率非常高，有時(shí)甚至能達(dá)到40%，加劇了城市擁堵。打車軟件提供的信息撮合機(jī)制，減少了出租車的空駛時(shí)間，提升了利用率，其在緩解打車難問題方面具有突出的優(yōu)勢。

⑤按照打車軟件的約車規(guī)則，乘客在叫車時(shí)，可以主動加價(jià)以吸引出租車司機(jī)愿意來載客。比如，本來正常打表，要20元車費(fèi)，但在早晚高峰打不到車的時(shí)候，乘客在叫車時(shí)可選擇加5元、加10元、加20元等選項(xiàng)，以提高叫車的成功率，這一點(diǎn)違反了出租車不得議價(jià)的規(guī)定。這加劇了出租車資源的分配不公。在加價(jià)機(jī)制的“激勵”下，可能會導(dǎo)致加價(jià)現(xiàn)象蔓延、市場混亂。

⑥打車軟件的司機(jī)注冊時(shí)，無法核驗(yàn)，容易混入假的士，招來黑車；也有不少乘客擔(dān)心，自己的行蹤等信息上了互聯(lián)網(wǎng)，可能會被濫用，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

⑦從駕駛的角度來講，本來就是不允許用手機(jī)的。而使用該軟件時(shí)，需要打電話確認(rèn)乘客位置，一邊打電話一邊開車違反交規(guī)，存在安全隱患。

⑧市場空間夠大、定位夠準(zhǔn)確、盈利夠容易，這些統(tǒng)統(tǒng)是環(huán)繞在打車App軟件“頭”上的光環(huán)。全國各地尤其是一線城市，普遍存在的打車難問題，令打車App軟件擁有了生存的土壤和價(jià)值。然而，打車App如何尋求出租車公司合作、私家車能否引入等問題，都令其陷入了“中國式困境”。 App軟件開發(fā)公司指出：在過去的一年，大概有30款像嘀嘀打車、搖搖招車、的士在線這樣的打車App軟件上線。雖然有市場、有需求，但是打車App未來的發(fā)展仍然面臨一系列的問題。未來盈利之路，依然很長。

⑨對此，首都師范大學(xué)教授郭海燕指出：“打車軟件是一項(xiàng)新生事物，發(fā)展有待引導(dǎo)，與其封堵不如介入。”應(yīng)該鼓勵打車軟件在實(shí)踐中運(yùn)用，避免簡單禁止、粗暴管理，以達(dá)到“三贏”的效果，北京的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。

【閱讀試題】

1、請簡要說明文章第①段的作用。

2、本文從哪幾個方面介紹打車APP的？

3、請簡要分析第④段中加點(diǎn)詞“有時(shí)”能不能刪去？為什么？

另一方面，出租車的空駛率非常高，有時(shí)甚至能達(dá)到40%，加劇了城市擁堵。

4、請從說明方法的角度分析文章最后一段的作用。（3分）

答案：

1、第一自然段從北京的哥不時(shí)地關(guān)注手機(jī)等待召喚寫起，點(diǎn)明本文的說明對象——打車APP，激發(fā)讀者的閱讀興趣，引出下文對打車APP的具體介紹。

2、本文從什么是打車APP、打車APP的使用、優(yōu)勢和特點(diǎn)、缺陷和不足、發(fā)展前景等方面介紹了說明對象…【請點(diǎn)此查看完整答案】（本份答案是答案集中No.21）

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