十六、(2024年內(nèi)江中考語(yǔ)文試卷)閱讀下面兩則材料，完成第1-3題。（12分）
材料一
①喝一杯無(wú)人機(jī)送來(lái)的現(xiàn)磨熱咖啡；在擁堵的早高峰打個(gè)“空中的士”上班；乘坐水陸兩棲飛機(jī)來(lái)一場(chǎng)“陸海空”立體式觀光……曾經(jīng)只出現(xiàn)在科幻片里的5D城市魔幻場(chǎng)景，正逐漸走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。而推動(dòng)上述場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)的，就是近年來(lái)越來(lái)越熱的“低空經(jīng)濟(jì)”。
②低空經(jīng)濟(jì)是指以民用有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場(chǎng)景低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。
③“低空經(jīng)濟(jì)”包含上游的航天器生產(chǎn)制造商、中游的服務(wù)運(yùn)營(yíng)商和下游的應(yīng)用端，涵蓋了通航制造、物流、旅游、農(nóng)業(yè)、應(yīng)急救援、商貿(mào)、教育等多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域。一系列的場(chǎng)景拓展延伸，為人們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)諸多效益和便利。
④“低空經(jīng)濟(jì)”這條在空中開(kāi)辟出的新發(fā)展之路，已成為全球主要經(jīng)濟(jì)體角逐的新領(lǐng)域、新賽道。例如，美國(guó)的洛杉磯和日本的東京、大阪作為較典型的“低空經(jīng)濟(jì)”發(fā)展城市。
⑤在我國(guó)，“低空經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展大潮正滾滾而來(lái)。
⑥近年來(lái)，從國(guó)家到地方各級(jí)政府都加大力度出臺(tái)利好政策。2021年2月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，首次將“低空經(jīng)濟(jì)”概念寫(xiě)入國(guó)家規(guī)劃；據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2023年有16個(gè)省份將“低空經(jīng)濟(jì)”、通用航空等相關(guān)內(nèi)容寫(xiě)入政府工作報(bào)告，緊抓機(jī)遇爭(zhēng)相布局；2024年1月1日，《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)穿上了法治“防護(hù)衣”。
⑦在技術(shù)保障方面，在科技進(jìn)步的助推下，我國(guó)應(yīng)用型無(wú)人機(jī)受到市場(chǎng)青睞。無(wú)論是“載人”還是“載貨”，應(yīng)用型無(wú)人機(jī)的相關(guān)技術(shù)設(shè)想概念均已落地，并在不少城市展開(kāi)試點(diǎn)。此外，2023年10月13日，中國(guó)民航局頒發(fā)了“全球首個(gè)無(wú)人駕駛電動(dòng)垂直起降飛行器”的航空器型號(hào)合格認(rèn)證，標(biāo)志著城市空中交通商業(yè)化運(yùn)管時(shí)代的到來(lái)。
⑧需要指出的是，由于“低空經(jīng)濟(jì)”是開(kāi)創(chuàng)性的新業(yè)態(tài)，前進(jìn)的道路上仍存在一定的不確定性。有專(zhuān)家指出，相較于高空飛行成熟的空域管理和商業(yè)運(yùn)營(yíng)，低空飛行才剛剛起步。未來(lái)，需要更高效的管理方式、更有效的技術(shù)手段，才能支撐起低空“異構(gòu)、高密度、高頻次、高復(fù)雜性”的大容量融合飛行，從而助力“低空經(jīng)濟(jì)”從蓄勢(shì)待發(fā)到振翅騰飛。
材料二：
①乘坐直升機(jī)觀光著名景點(diǎn)、利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行商業(yè)宣傳、體驗(yàn)滑翔傘等運(yùn)動(dòng)類(lèi)航空項(xiàng)目……四川低空飛行領(lǐng)域出現(xiàn)多形態(tài)消費(fèi)火熱態(tài)勢(shì)，直接產(chǎn)值超過(guò)1億元。四川省作為全國(guó)低空空域協(xié)同管理試點(diǎn)的先行省份，已經(jīng)成為低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展熱土。
②憑借雄厚的航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，四川已形成了涵蓋航空研發(fā)制造、飛行控制系統(tǒng)、任務(wù)載荷、應(yīng)用軟硬件、配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)的完整低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。其中，大中型無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模居全國(guó)領(lǐng)先水平，成為四川低空經(jīng)濟(jì)制造業(yè)的一大亮點(diǎn)。
③四川自2017年12月獲批成為全國(guó)首個(gè)開(kāi)展低空空域協(xié)同管理試點(diǎn)省份以來(lái)，低空管理改革試點(diǎn)緊盯空域運(yùn)行模式，取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，基本實(shí)現(xiàn)了“想飛就能飛”的目標(biāo)。隨著飛行計(jì)劃報(bào)批流程的簡(jiǎn)化，飛行申請(qǐng)報(bào)批時(shí)間由一周縮減到一小時(shí)，大大提高了飛行效率。
1． 兩則材料中劃線句的作用有何相同之處（4分）
2． 結(jié)合兩則材料，簡(jiǎn)述如何發(fā)展我國(guó)的“低空經(jīng)濟(jì)”。（4分）
3． 下列對(duì)文章的理解和分析有誤的兩項(xiàng)是（ ）（ ）
A.從材料一可知，“低空經(jīng)濟(jì)”是以民用有人駕駛和無(wú)人駕駛的航空器為主，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的一種綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。
B.材料一以美國(guó)和日本的城市發(fā)展為例，說(shuō)明“低空經(jīng)濟(jì)”這種涵蓋多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的新業(yè)態(tài)，已成為全球主要國(guó)家競(jìng)相發(fā)展的新領(lǐng)域。
C.材料一指出，雖然“低空經(jīng)濟(jì)”有廣闊的發(fā)展前景，但是在未來(lái)發(fā)展的道路上依然可能面臨一定的困難。
D.從材料二可知，四川低空飛行領(lǐng)域直接產(chǎn)值超過(guò)1億元，這是四川省成為低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)展熱土的原因之一。
E.材料一提到需要更高效的管理方式來(lái)助力“低空經(jīng)濟(jì)”，材料二中簡(jiǎn)化低空飛行計(jì)劃報(bào)批流程，正是在這個(gè)方面所做出的努力。
【參考答案】
1． 示例：兩則材料中的劃線句都采用了舉例子的說(shuō)明方法，都是為了引出要說(shuō)明的問(wèn)題：低空經(jīng)濟(jì)；增強(qiáng)了文章的說(shuō)服力和可讀性，使讀者更加直觀地理解“低空經(jīng)濟(jì)”和四川低空飛行領(lǐng)域的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。
2． 首先，政府應(yīng)該出臺(tái)更多的利好政策，鼓勵(lì)和支持“低空經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展；其次，我們需要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，提高無(wú)人機(jī)等低空飛行器的性能和應(yīng)用能力；同時(shí)，我們也要完善相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，確保低空飛行的安全和規(guī)范；最后，我們還需要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的整合和協(xié)同，推動(dòng)“低空經(jīng)濟(jì)”各領(lǐng)域的融合發(fā)展。
